齿轮箱润滑油过少漏油或润滑油耗尽，汽油与机油比过大，润滑不好，都是造成发动机温度高的因素。若发动机温度过低时，飞行员收加油门的动作应柔和，以防空中停车。飞行中严禁扳动点火电汀，应定期检查导线，防止锈蚀或老化。每飞行小时应检查一次火花塞，小时更换一次火花塞，特别是一发动机使用的是单火花塞，更应引起注意。飞机必须有专职的机务维护人员。有的航空站机务维修由飞行员兼做，飞行质量很难保证，给安全飞行埋下了隐患。
　　机务维护人员是保证飞行安全的重要因素，不可忽视和省略。三空中停车的处置若发动机空中停车，应立即操纵飞机下滑，保持速度蜜蜂型飞机），根据飞机所处的位置和飞行高度迫降。场外迫降的动作顺序高度50以上进行迫降（）l将飞机转为下滑，保证速度尽快选好地形平缓两端开阔的迫降地带，同时报告飞行指挥员。意判断风向，根据飞机的位置高度确定滑飞路线。）目测判断通常应稍高一点，着陆前关闭油路和点火电门。
　　封闭式座舱应打开座舱盖。）着陆拉开高度可略高，操纵飞机以稍大的仰角和较小的速度接地。）飞机即将接地瞬间，迅速将两脚收回，左臂保护好面部，并将驾驶杆压向一侧。接地后迅速脱离飞机，设法保护飞机，并及时将发生的情况向上级报告。高度在以下迫降（l）立即转人下滑保护速度）判断前方场地情况。通常应直线迫降，如有障碍物应及时改变降落方向，但转弯角度不易过大。陆和接地动作与高度50米以上迫降相同。