“中国品牌乘用车市场份额继续延续2013年9月份以来的下降趋势。”中国汽车工业协会的权威数据，并没有随着天气的变暖而让中国自主品牌乘用车的产销形势有所好转。实际上简单理解就能发现，同样是国内市场，商用车之所以可以由中国品牌厂商来引领，恰恰是因为他们在“发动机变速器”这一最核心总成上有着自己的研发和生产，有着自己足够的话语权。

　　在乘用车领域，目前比发动机产业化还要难的自动变速器，则一直是制约中国自主品牌乘用车大踏步前进的主要障碍。在日前召开的中国汽车工程学会齿轮技术分会第十九届学术年会上，几位行业专家用各自的专长，向与会者解析了他们对中国汽车变速器市场发展的看法。

　　齿轮协会秘书长李盛其根据市场数据与技术趋势提出，到2020年国内汽车自动变速器占比将超过50%，并且其中各个品种的分布是：多挡AT占23%，DCT占14%，CVT占9%，AMT占4%.在目前中国自主品牌厂商只分别占有这四种主要型式的自动变速器零头市场份额的情况下，可以大致判断出：那时的中国品牌自动变速器市场份额仍将较低，这也就意味着届时的中国自主品牌整车企业也仍然难有可控的核心技术支撑。