消除工作中中间轴与箱体的径向间隙，力争采取过盈配合。注意在箱体不会因装配变形而产生裂纹的前提下，过盈量应大于由于工作温度升高而使两种材料产生的线性膨胀差。

　　一般修理时采用相应维修工艺减小孔径或加大轴径(注意：中间轴小端因装有轴承不能随意加大该端轴径)。减小孔径的常用工艺有涂镀、喷涂、化学粘接、堆焊等，加大轴径的工艺有堆焊、涂镀、喷涂等。孔径减少量与轴径加大量要依据其具体鉴定情况而定。

　　1.激光表面合金化铝合金激光表面合金化，是一种较先进的修复技术。一般是用铜、镍、硅和其他元素，有时同时用两种或两种以上合金元素。线性膨胀系数减小，耐磨性增强。从而使箱体与中间轴的线性膨胀系数差距减少，耐磨性也趋于相近值。

　　2.电刷镀工艺在野外抢救抢修过程中，由于中间轴漏油而使车辆无法正常行驶时，我们可以选用电刷镀的工艺。

　　其工艺流程为镀前预处理修复、打磨丙酮擦洗涂导电胶镀中性镍作打底层冲洗镀高堆积碱铜作尺寸层修光冲洗镀快速镍作工作层冲洗吹干刷油漆。

　　上述两种方法是以孔为修复对象的防止措施，对于轴的修复可视轴的情况来修复。装甲车辆齿轮传动组件不仅有齿轮传动箱，还有变速箱、侧减速器、行星转向机及主离合器等。这些组件虽然具体结构有很大差别，但它们的基本工作形式相同，它们的基本组成也是相同的。装甲车辆在一般使用过程中容易出现漏油现象，如何预防及处理这些故障是我们今后要继续研究的内容。

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