每年的冬运既是最繁忙的，也是机车出现各种故障最多的时期，机车牵引齿轮罩裂损故障现象就比较突出，它增大了检修成本和机车碎修率，影响了冬运期间机车的正常运用。焊修需要入库进行，很容易使牵引电动机表面发生缓霜，出库牵引列车容易使牵引电动机换向器表面烧损，甚至环火，使得损失进一步扩大。因此，有必要对造成齿轮罩裂损的原因进行分析，进而找出解决问题的方法。

　　牵引齿轮罩是相互啮合的牵引电动机小齿轮(主动齿轮)和轮对上大齿轮(从动齿轮)的外罩，它的作用是使二者的啮合不受外界风、沙、雨、雪等的侵袭，并存积齿轮啮合用油。它由数个安装螺栓紧固在牵引电动机上。

　　齿轮罩紧固在牵引电动机上，而牵引电动机抱在车轴上，使得齿轮罩间接承受来自线路的冲击。冬季最低气温达到-40e，最宽的轨缝能达到25mm，又由于全线都提速，区间运行点很紧，使得振动频繁、剧烈。

　　齿轮罩除三点定位在电机输出端外，另有一点帮助定位，这就是抱轴油盒的第四点定位，由于四点定位，使得内应力的产生成为可能。齿轮罩壁薄，厚度仅为3mm，强度不足。经过长期、频繁的振动，容易疲劳，产生变形、裂纹，甚至报废。

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